تایید خطرناک بودن بنزین مصرفی ایران توسط آلمان

دکتر وحید حسینی، مدیر کل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، روز دوشنبه ۱۶ تیر در گفت‌وگو با خبرگزاری "مهر" توضیح داد که طی سه مرحله، نمونه‌برداری از نمونه‌های بنزین معمولی و سوپر توزیع شده در تهران در سال‌های ۹۰ و ۹۱ از چند پمپ بنزین مختلف تهیه و برای آنالیز به آلمان فرستاده شده است. به گفته وی، نمونه‌ها تصادفی انتخاب شده بود و نتایج ارائه شده نمی‌تواند به صورت عمومی به کیفیت کل بنزین ایران توسعه یابد.

حسینی در مورد نتیجه آنالیز گفت که عدد اکتان بنزین‌های نمونه‌برداری شده به جز یک مورد بسیار پایین‌تر از حد استاندارد آلایندگی بوده است. به گفته وی، عدد اکتان پایین موجب افزایش مصرف سوخت، کاهش عمر مفید موتور و افزایش آلاینده‌های تولیدی می‌شود.

مدیر کل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران همچنین تصریح کرد که محتوای گوگرد بنزین‌های نمونه‌برداری شده به جز یک نمونه به طور متوسط حدود ۲۰ برابر استاندارد بوده است. به گفته وی، این امر می‌تواند موجب افزایش حدود ۵۰ درصدی سطح اکسیدهای نیتروژن تولیدی خودروهای مدرن شود. همچنین راندمان کاهش اکسیدهای نیتروژن دستگاه‌های کنترل آلایندگی خودرو می‌تواند پس از حدود ۷۰ ساعت کارکرد به کمتر از ۳۰ درصد کاهش پیدا کند.

نتیجه آنالیز نمونه بنزین توزیع‌شده در دو سال گذشته در شهر تهران در حالی اعلام می‌شود که به گزارش دویچه وله، با پیگیری‌های سازمان حفظ محیط زیست و به دستور وزیر نفت، بیژن زنگنه، از ابتدای سال ۹۳ بنزین در مجتمع‌های پتروشیمی ایران تولید نمی‌شود. اواخر بهمن ۹۲ رئیس سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرد بر اساس تصمیم هیئت دولت تولید و پخش بنزین غیراستاندارد مجتمع‌های پتروشیمی متوقف می‌شود. قرار شد در تهران فقط بنزین با استاندارد "یورو ۴" توزیع شود.

با این حال بحث درباره آلوده و سرطان‌زا بودن بنزین همچنان ادامه یافت. چنانچه کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خرداد ماه امسال (۱۳۹۳) ادعا کرد اسنادی که سازمان حفاظت از محیط زیست درباره آلودگی بنزین پتروشیمی ارائه کرده، کافی نیست. رئیس این کمیسیون، مسعود میرکاظمی، آلوده دانستن بنزین پتروشیمی را "سیاسی‌کاری" خواند.

پیش از این معصومه ابتکار، رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست ایران، اعلام کرده بود که تمام اسناد برای اثبات سرطان‌زا بودن بنزین پتروشیمی "شفاف و روشن" است.